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昭和18年に信号場として設置され、
昭和42年の複線化により仮乗降場となり、
JR移行時に駅となった。

2面3線の無人駅で、
中線は野外部で分岐し、
東室蘭方のトンネルの中で
本線に合流している。
長万部方面に構内踏切がある。

トンネルとトンネルの間にあり、
三面が険しい坂、
一面は内浦湾に接しているため、
鉄道と船舶以外の交通手段では
接近が難しい。

人家などなく、
なぜここに駅があるのかと
不思議に思う乗客も多い。

そのため、秘境駅として
全国に鉄道愛好家には有名で、
この駅に下車することを目指して
やってくる人たちも少なくない。

駅から海岸に下りる道が二本あるが、
かえって夏は草木が茂って
歩きにくくなるため、
春先に行くのがおすすめです。

列車接近時には踏切警報機が作動し、
自動音声のアナウンスが入る。

この駅に関する写真
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