島式・単式混合2面3線の社員配置駅。

駅舎はコンクリート平屋の大きなもので、
北海道洞爺湖サミットに合わせて
改築が行われた。

みどりの窓口、近距離用の自動券売機があり、
駅レンタカー業務も行っている。

洞爺湖町の市街地にある駅で、
昭和37年に虻田から洞爺に改称した。

かつては洞爺湖畔の間に
洞爺湖電気鉄道が運行され、
観光客で賑わった。

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ホームは島式・単式混合
2面3線の簡易委託駅。

駅舎からホームに出るためには
跨線橋を渡る必要がある。

駅舎は駅前地区会館と合築で、
大きな窓が明るい雰囲気を醸し出す。

市街地のはずれにあって、
駅周辺は寂しいが、
駅に店が併設されている。

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単式ホーム・島式ホーム混合2面3線
のうち島式ホームの駅舎側の片線を撤去した
2面2線の構造を持つ無人駅であるが、
上下ホーム間の連絡は構内踏切で行う。

駅舎は簡易なもので比較的新しい。

この駅はとても海岸に近く
海水浴場やキャンプ場などがある。

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島式・単式2面3線ホームの無人駅である。
室蘭方面に構内踏切があり、
駅舎は1989年に建てかえられた。

旅客列車が停まる三本の
線路の他に側線がある。

駅周辺は漁業集落で、
店が数件に郵便局や消防もある。

夏休みはキャンプ、
海水浴の若者や釣り客で賑わう。

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昭和18年に信号場として設置され、
昭和42年の複線化により仮乗降場となり、
JR移行時に駅となった。

2面3線の無人駅で、
中線は野外部で分岐し、
東室蘭方のトンネルの中で
本線に合流している。
長万部方面に構内踏切がある。

トンネルとトンネルの間にあり、
三面が険しい坂、
一面は内浦湾に接しているため、
鉄道と船舶以外の交通手段では
接近が難しい。

人家などなく、
なぜここに駅があるのかと
不思議に思う乗客も多い。

そのため、秘境駅として
全国に鉄道愛好家には有名で、
この駅に下車することを目指して
やってくる人たちも少なくない。

駅から海岸に下りる道が二本あるが、
かえって夏は草木が茂って
歩きにくくなるため、
春先に行くのがおすすめです。

列車接近時には踏切警報機が作動し、
自動音声のアナウンスが入る。

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