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周辺の駅と同様に、
かつて林業が盛んであった頃は
周辺や咲来峠筋の山林から切り出された
木材の出荷駅として栄えていた。
稚内方面に向かって左側に木造駅舎と
その横の稚内側に荷物積卸場、
駅舎の反対側に貨物積卸場がある。
駅舎を中心とする千鳥状の単式ホーム2面2線と、
荷物積卸場へ稚内側から引込み線、
外側に貨物積卸用の副本線を
それぞれ有する一般駅であった。
その後、荷物及び貨物取扱い廃止により
貨物線の撤去、無人化に伴い
駅舎側ホームに棒線化及び
旧駅舎の撤去と待合室の設置が行われ、
単式ホーム1面1線の無人駅となりました。
この駅に関する写真はこちら
かつて林業が盛んであった頃は
周辺や咲来峠筋の山林から切り出された
木材の出荷駅として栄えていた。
稚内方面に向かって左側に木造駅舎と
その横の稚内側に荷物積卸場、
駅舎の反対側に貨物積卸場がある。
駅舎を中心とする千鳥状の単式ホーム2面2線と、
荷物積卸場へ稚内側から引込み線、
外側に貨物積卸用の副本線を
それぞれ有する一般駅であった。
その後、荷物及び貨物取扱い廃止により
貨物線の撤去、無人化に伴い
駅舎側ホームに棒線化及び
旧駅舎の撤去と待合室の設置が行われ、
単式ホーム1面1線の無人駅となりました。
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