単式ホーム1面1線と
島式ホーム1面2線からなる2面3線で、
3番線は下り列車1本と臨時列車のみ使用される。

各ホームは名寄側端にある跨線橋で連絡している。

特急「スーパー宗谷」「サロベツ」など
全列車が停車する。

駅舎は名寄側に寄った位置にあり、
駅舎は雪国の駅舎らしく、
コンクリートの平屋建ての建物となっている。

社員配置駅で、みどりの窓口が設置されている。

貨物および荷物取り扱い廃止までは、
長い貨物ホームと、多数の副本線と
広い貨物ストックヤードがございました。

また、日本甜菜製糖士別製糖所まで、
専用線が引かれていた。

最近は近くを通る
国道４０号線の賑わいに対して、
駅前は少しさびれている。

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1面1線の単式ホームの無人駅。
仮乗降場として昭和35年に開設され、
待合室は古い土間床のブロック造の建物で
「将軍山駅待合所」と書かれている。

集落はなしておらず、
普通列車でもこの駅を通過する
列車が少なくない。

周囲には田畑が広がり、
駅の東側にある標高 238.9m
の山が「将軍山」であります。

1面1線で、1両分のホームと
待合室の小屋があるだけの無人駅である。

普通列車の数本しか停まらない、
秘境駅の一つに数えられる。

駅前は鉄道防風林に囲まれて、
周りには広大な田んぼが広がっている。

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2面2線の相対式ホームの無人駅で、
跨線橋とログハウス風の簡易駅舎を有する。
ホームは昔のままの石積み未舗装で貫禄がある。

上下線とも基本的に1番ホームを使用しているので、
2番線ホームは草が生い茂っている。

アイヌ語の「イカ、ウシ」（越すところ）
が転訛したものである。

伊香牛は水田の中の集落で、
屯田兵により開拓が始められた。

駅前には伊香牛ぷらっとホールがあり、
その駐車場と敷地が一体と
なっているため、大変広く感じます。

旭川から当駅発着の列車も設定されていて、
利用者はほとんどが高校生であります。

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相対式2面2線のホームを持つ無人駅。

愛別町の中心街は石狩川の対岸にあって、
駅周辺はあまり賑わっていないが、
旭川方面へ通う高校生はかなりいます。

旭川から道北バスが運行されていて、
多くは比布・国道40号経由となっている。

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