単式ホーム1面1線の構造を持つ無人駅。

当駅に停車する列車はすべてワンマン運転であるが、
通学時間帯の3〜4両編成の列車はすべてのドアを開放する。

コンクリート打ちっ放しの待合室は、
北見市の特産物タマネギがデザインされたものである。

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単式ホーム1面1線、
島式ホーム1面2線、
合計2面3線のホームと、
側線2線がある地上駅。

西北見方に北見運転所があり、
車両留置などが行われる。
JR貨物の駅は旅客駅舎の北東にあり 
1面1線のコンテナホームを有しており、
ホーム上に営業窓口の
JR貨物北見営業所が設置されている。

駅舎内にはみどりの窓口、
旅行センター、自動券売機、
待合所、コンビニキヨスク、
ゆうちょ銀行ATMなどがある。

西北見方は地下トンネル、
柏陽方は高架線で
立体交差化されており近代的な感がある。

当初は池田からの網走線の駅として開設された。
網走線は後の国鉄池北線で、
第三セクターのふるさと銀河線を経て平成18年に廃止された。

駅名は野付牛と称していたが、
市制施行で現在の駅名となった。
北見市は人口11万を数える北見盆地の中心都市で、
利用者も石北本線随一であります。

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1面1線の単式ホーム構造を持つ高架線にある無人駅。

停車する列車はすべてワンマン運転であるが、
通学時間帯の3〜4両編成の列車はすべてのドアを開放する。

昭和32年柏陽高校が移転してくると同時に仮乗降場として設置。
昭和35年には現在の北見工業大学が
新設されるなど、学生の利用が多い。

高架化により網走寄りに600m移動いたしました。
高架下にはずっと公園が続いている。

単式ホーム1面1線の、
小さなログハウス風待合室がある無人駅。

停車する列車はすべてワンマン運転であるが、
通学時間帯の3〜4両編成の列車は
すべてのドアを開放いたします。
近くにある北見商業高校の学生が主に利用している。

昭和61年に臨時乗降場として開業し、
JR発足時に駅に昇格した。

駅周辺にはスーパーを始めとする大型店が建ち、
典型的な都市郊外であります。

2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で
ホーム同士の連絡は、構内踏切で行います。

駅舎は1991年、ヨーロッパ住宅風に
建て替えられ、物産センターが併設された。

駅からしばらく歩いて郊外に出ると、
水田やたまねぎ畑が広がっております。

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