昭和12年12月28日竣功と古い駅舎ですが、
全面的にリフォームされています。

待合室は広く、冬期には朝ストーブが焚かれます。

雪印のバター工場があり、市街地となっており、
駅前は民家も多く、国道に出ると商店やコンビニもあります。

2面3線の地上駅で、
摩周駅管理の業務委託駅で、
みどりの窓口が設置されている。

かつては2・3番のりばから
標津線の列車が発着していた。

ホーム上にはSLの形をした
木製のオブジェが現在も残っている。
標津線は1989年に廃止されました。

駅舎は1999年12月に改装され、
駅隣にはバスターミナルがある。

標茶は根釧台地における
パイロットファームなどの、
大規模な酪農地帯開拓拠点となった町で、
市街地は昔から拓けている。

ただ、昭和28年の大火による復興で、
駅前は整然としています。

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１線１面のホームで、
貨車を利用した駅舎がある。
この駅の利用者はほとんどいないが、
なぜか名前はよく知られている。

五十石の名の由来は、
アトサヌプリ（川湯硫黄山） の
硫黄を運搬する五十石船が
このあたりまで遡ってきたことによる。

ここからアトサヌプリまで
釧路鉄道が敷かれていたようです。
釧網本線が開通する前は、
この釧路川の蒸気船が
開拓民の交通手段としても活躍していた。

一見何も無さそうな無人駅ですが、
駅前にレストラン兼温泉
がある素晴らしい駅です。

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タンチョウの来る駅として有名な駅で、
有人時代に駅員が餌付けをして全国に知られるようになった。
現在も冬になると丹頂が姿を見せることは珍しくない。
運が良ければ夏でも出会えるようです。

付近に農家もあるが、旅人の利用が多い。

道路に出て右方向に10分ほど歩くと
シラルトロ沼、キャンプ場などの施設がある。
徒歩15分の憩の家かや沼のお風呂は評判良し。

かつては周辺のミズナラ、シラカバなどを
伐採して木炭を生産し、この駅から搬送したそうです。

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相対式2面2線ホームの無人駅。
交換可能駅ということで、
ノロッコ号の終点となっている。

夏の「くしろ湿原ノロッコ号」運転期間には、
釧路駅から駅員が派遣され、
当日分の乗車券とノロッコ号
指定券の発売を行うことがある。

1998年に建て替えられた駅舎内には
「ノロッコ＆8001」という名前の
喫茶店が併設されている。
店内には、様々な鉄道部品が飾られているほか、
食器・カップ類は実際に「トワイライトエクスプレス」
でも使われているものが出される。

駅周辺では塘路湖など見どころは多いのだが、
ノロッコ号を降りて塘路湖
に向かう観光客はほとんどいない。

たいていは駅前を少しうろうろして
同じ列車で釧路に戻るか、
観光バスでどこかに行ってしまうかである。

塘路は古くからある地名で、
釧網本線開通後は殖民軌道が引かれ、
内陸開拓の拠点となった。

昭和20年代に木炭の生産が日本一となり、
積み出しの貨車で賑わった。
現在は林業と塘路湖のワカサギ漁が盛んである。

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