大正10年8月5日に開業。

ホームからはゆるやかな丘と
草原が広がりなかなかの眺望です。
ただ、夏場は頻繁に霧がかかるので注意。

花咲という地名は港のカニで有名ですが、
駅は港から約2km離れた小高い丘の上にあり、
周りは牧場となっています。

根室市街へのバスが充実しているので、
駅周辺はずいぶんと寂しい感じである。

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単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、
合計2面3線のホームの無人駅。
駅舎と直結する単式ホーム側が4番のりばで、
2・3番のりばが島式ホームである。
1番乗場が存在しない珍しい駅である。
そのほかに側線が数本ある。

また、石北本線の起点駅となっています。

現在、JR貨物の駅は車扱貨物の
臨時取扱駅となっている。
貨物列車の発着はなく、
貨物設備や接続する専用線もない。

かつては、日本製紙旭川工場へ続く
専用線が駅から分岐していた。
この専用線は、コンテナによる紙製品の発送や、
工場で使用する液体塩素や
石油の輸送に使用されていたが、
1997年9月に廃止された。

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2面2線の相対式ホームの無人駅ですが、
列車は全て駅舎寄りの1番線に停車する。

アイヌ語の「アンタル・オマ・プ」（淵のある場所）
からが地名の由来となっている。

国道沿いに駅は存在するが、
駅入口は国道と反対側にございます。

駅前は集落となっていて、
農協などがございます。

愛山渓温泉への道路は昭和11年に開通。
この駅から定期バスが運行されていたが、
現在は上川駅から出ております。 

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相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
高架化以前は、当駅を始点としていた
旭川電気軌道の接続駅でもあった。
ところが、無人駅で改札も無い。

旭川駅から旭川運転所までは、
旭川駅周辺再開発事業に伴って電化された。
ただし、営業運転での電車の運行は無い。

旭川市の郊外住宅地である
豊岡・東光方面への玄関口であり、
高架下には商店街が線路に沿って
1条通から6条通まで連なっている。

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単式ホーム1面1線の無人駅。
ブロック壁の待合室がある。

駅ホームから降りると路地に
農家が三件ほどある。
駅前は国道になっていますが、
防雪柵で隔たれていますので、
なかなか牧歌的であります。

ちなみに国道からは徒歩で
あればすぐでありますが、
車ですと最寄の踏み切りから
迂回する形となります。

仮乗降場から昇格した駅ですが、
一部普通列車は通過する。

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