片面ホーム1面1線をもつ列車の交換ができない地上駅である。
元々は相対式2面2線であり、旧上り線ホームが今でも残っています。

駅舎は商工会を併設したもの。

大和民族が蝦夷地の本格支配に乗り出した当初、函館など太平洋側を「下の国」、当地周辺の日本海側を「上の国」と呼んだことに由来するとされています。

駅周辺は市街地になっていて、コンビニやスーパーがございます。

この駅に関する写真

2面2線の単式・島式の複合ホームを持つ地上駅。
かつては2面3線として多数の側線を有しており、現在は残るうちの1線は遠軽方・白滝方ともに繋がっているが、出発信号機は両方向とも使用停止となっている。

駅名の瀬戸瀬は、アイヌ語の「セトゥシ」（巣の多いもの）が転訛したもの。
あるいは「セタニ・ウシ・ウトル・コツ」（エゾノコリンゴの木が群生する間のくぼ地）が短くなったもの、とされている。
駅舎は1988年に現在のコンクリート製に建て替えられた。

駅周辺は郵便局や小学校もある小市街となっている。

この駅に関する写真

単線に3両分のホームがあるだけの無人駅で、
待合室のプレハブ小屋がある。
この小屋の南向きの壁に
太陽電池が設置してあり、
夜間の電灯の電源に使用している。

周囲を完全に田園で囲まれており、
一見利用者がほとんどいなそうですが、
登下校の学生でごったがえします。

近くに永山農業高校があるためで、
列車も登下校の時間のみ停車するようです。

この駅に関する写真

昭和61年（1986年）11月1日、臨時乗降場として開業。

日甜製糖の工場があり、ここでグラニュー糖が生産されている。

近年まではビート畑の中にあり、駅へのアクセス道路がありませんでした。

待合室の無い屋根つきのホームかあるだけであります。

最近は帯広へのベッドタウンとして宅地開発が進んでおり、今までは芽室高校の通学客がほとんどでしたが、今後の利用者増加に期待が持てます。

この駅に関する写真

単式1面1線ホームの地上駅で、かつては貨物側線が多く存在していた。
平屋のコンクリート駅舎には、みどりの窓口がございます。
トイレもあるが、営業時間外は施錠されてしまいます。

社員配置駅ですが、早朝夜間駅員おりません。
普通列車はすべてワンマン列車のため、列車の乗降は無人駅と同じ扱いとなる。

日本海からほど近い丘の上に駅はあり、町の中心地までは徒歩で２０分ほどかかります。
民家はかなり多く見受けられますが、周辺の土地はひじょうに入り組んでいて、アップダウンが激しいです。

この駅に関する写真