単式・島式混合2面3線の無人駅で、
構内踏切が現存している。
旧貨物ホームが保線車両の
留置線として使用されている。

駅舎は新しく特徴的なデザインである。

駅から徒歩10分ほどのところに
高校があるため、学生の利用が多い。

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簡易型の単式ホーム1面1線の無人駅。

昭和31年に南咲来仮乗降場として設置、
昭和56年に天塩川温泉仮乗降場と改称された。

板張りの短いホームは元仮乗降場らしいが、
待合室はなかなか立派であります。

牧草地が広がり、その中に廃屋が数軒あり、
天塩川の堤防が見える。

天塩川を渡って、およそ700mの所に
音威子府村村営の天塩川温泉がある。

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島式1面2線のホームの無人駅で、
列車交換が可能となっている。

西側にログハウス風の駅舎がある。
特急交換駅でもあるため、
冬の間は保線要員が常駐する。

仮乗降場時代は単式ホーム1面1線であり、
駅昇格に伴い木造駅舎と
上り側1線スルー式の島式ホーム1面2線、
駅舎横に貨物積卸場と引込み線が設けられた。

貨物及び荷物取り扱い廃止後も、
引込み線は待避線として残されている。

高台に駅があるため
周りの風景が眼下に見える。

周りは一面の牧草畑で
人の姿はあまり見えない。

酪農で栄えた地域であったが、
年々離農していく人が多く廃屋がとても多い。

駅裏を国道40号が通っているが、
直接は駅にアクセスできないた、
静かな雰囲気なため、
秘境駅のひとつとされている。

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相対式ホーム2面2線の無人駅である。
一線スルー式で海側の1番線は待避線。
特急列車の待避や列車同士の交換がない限り、
旅客列車は基本的に2番線を使用する。

ホームから離れたところに待合室があり、
駅周辺は住宅地である。

ホームのすぐ脇には内浦湾（噴火湾）が広がり、
晴れた日には駒ケ岳を望むことができるため、
鉄道撮影スポットとして知られている。

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1面1線の単式ホームの無人駅。
かつて国鉄規格の木造駅舎と
相対式のホームであったが、
1線が撤去された。

分割民営化後当初は車掌車を
駅舎として使用していたが、
現在はモダンな簡易駅舎に建て替わった。

かつては隣の紋穂内駅と
良く似た構造の一般駅であった。

アイヌ語の「オンネ・ナイ（親である川）」に由来する。

国道はかつて恩根内市街を通っていたが、
現在では駅裏をバイパスで通過している。

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