かつては相対式ホーム2面2線、
副本線および貨物ホームを持ち
列車同士の行き違いが出来たが、
のちに単式ホーム1面1線のみとなった。
さらに60メートルの栗石造ホームが
二両分の長さとなった。

駅舎も大きな木造あったが
1988年に簡易駅舎に建て替えられた。

1999年7月に駅前通を
線路反対側に延長するため、
駅の設備を取り壊し
旭川側に20メートルほど移転した。

この辺りは、屯田兵によって
区画整理されたところで、
何もかもが一直線で整理されている。
ただ、民家は少ないようであります。

この駅に関する写真

単線に2両分のホームと
待合室の建物があるだけの無人駅。

待合室には「しもしべつ」と
ひらがなで書いてある
手書きの看板がよく目立つ。
ドアは民家で使われるようなもので、
待合室というイメージはなく
普通の家という感じだ。

西側には国道が通っているため、
民家も多く見受けられるが、
東側には広大な田園風景
が広がり、居心地は良い。

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単式ホーム1面1線と
島式ホーム1面2線からなる2面3線で、
3番線は下り列車1本と臨時列車のみ使用される。

各ホームは名寄側端にある跨線橋で連絡している。

特急「スーパー宗谷」「サロベツ」など
全列車が停車する。

駅舎は名寄側に寄った位置にあり、
駅舎は雪国の駅舎らしく、
コンクリートの平屋建ての建物となっている。

社員配置駅で、みどりの窓口が設置されている。

貨物および荷物取り扱い廃止までは、
長い貨物ホームと、多数の副本線と
広い貨物ストックヤードがございました。

また、日本甜菜製糖士別製糖所まで、
専用線が引かれていた。

最近は近くを通る
国道４０号線の賑わいに対して、
駅前は少しさびれている。

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1面1線で、1両分のホームと
待合室の小屋があるだけの無人駅である。

普通列車の数本しか停まらない、
秘境駅の一つに数えられる。

駅前は鉄道防風林に囲まれて、
周りには広大な田んぼが広がっている。

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2面2線の相対式ホームを持つ無人駅で、
西側1番線が一線スルーとなっている。

駅前商店では平日のみ乗車券を扱っている。

跨線橋は結構古いが、駅舎は新しめである。

町の中心にある駅ではあるが、
和寒駅のように特急列車は停車しない。

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