相対式ホーム2面2線の有人駅で、
1番線は一線スルー構造となっている。
特急スーパー宗谷、サロベツの上り列車のみが
1番線を高速で通過する。

みどりの窓口（営業時間:7時00分～18時50分）
が設置されており、その営業時間内は
改札を行うため全ドアが開くが、
時間外は改札業務を行わないため
前のドアのみしか開かない。

駅前にマンションが建つなど、
利用客の多い駅です。

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単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、
合計2面3線のホームの無人駅。
駅舎と直結する単式ホーム側が4番のりばで、
2・3番のりばが島式ホームである。
1番乗場が存在しない珍しい駅である。
そのほかに側線が数本ある。

また、石北本線の起点駅となっています。

現在、JR貨物の駅は車扱貨物の
臨時取扱駅となっている。
貨物列車の発着はなく、
貨物設備や接続する専用線もない。

かつては、日本製紙旭川工場へ続く
専用線が駅から分岐していた。
この専用線は、コンテナによる紙製品の発送や、
工場で使用する液体塩素や
石油の輸送に使用されていたが、
1997年9月に廃止された。

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相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
高架化以前は、当駅を始点としていた
旭川電気軌道の接続駅でもあった。
ところが、無人駅で改札も無い。

旭川駅から旭川運転所までは、
旭川駅周辺再開発事業に伴って電化された。
ただし、営業運転での電車の運行は無い。

旭川市の郊外住宅地である
豊岡・東光方面への玄関口であり、
高架下には商店街が線路に沿って
1条通から6条通まで連なっている。

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1面1線で1両分のホームと
待合室の小屋がある無人駅です。

周辺には民家がありますが、
1日4往復しか停車いたしません。

鉄道林が秘境駅としての雰囲気を
醸し出しています。

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2面3線の島式・相対式の複合ホームの
無人駅で、構内は広いですが、
3番線は朝の上り一番列車と臨時列車のみで、
冬季は3番線が使用停止となる。

特急「スーパー宗谷」「サロベツ」など全列車が停車する。

国鉄時代の木造駅舎は解体され、
周辺の駅と似たような造りの駅舎となっている。

駅構内の跨線橋とは別に、
自由通路の役割をもつ歩道橋がございます。

町の代表駅なので、利用客も多く、
駅前には商店なども多くございます。

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