2面3線の島式・相対式の複合ホームの
無人駅で、構内は広いですが、
3番線は朝の上り一番列車と臨時列車のみで、
冬季は3番線が使用停止となる。

特急「スーパー宗谷」「サロベツ」など全列車が停車する。

国鉄時代の木造駅舎は解体され、
周辺の駅と似たような造りの駅舎となっている。

駅構内の跨線橋とは別に、
自由通路の役割をもつ歩道橋がございます。

町の代表駅なので、利用客も多く、
駅前には商店なども多くございます。

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相対式ホーム型がずれた形の
千鳥式ホーム2面2線を有する無人駅で、
各ホームが構内踏切で結ばれている。

やや大きめの木造駅舎がございます。

高速化にあわせてポイント部分が敷き直され、
駅舎側本線が一線スルー状になっている。

また、かつては上下線の中央に待避線が1本あったが、
無人化に伴い撤去された。

峠の駅らしく、閑散としていますが、
とても静かなので大変居心地は良いと思われます。

駅前には塩狩峠記念館「三浦綾子旧家」があり、
塩狩温泉も比較的近くにございます。

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2面2線の相対式ホームで、
駅舎と反対側の1番線が札幌方面、
駅舎側の2番線が帯広・釧路方面となっている。

駅自体は無人駅ですが、
リゾートホテル内のインフォメーションセンターに
「トマムトラベルセンター（みどりの窓口）」があり、
事実上これが当駅の営業窓口となって機能している。
係員は新夕張駅から派遣されている。

リゾートホテルの従業員がホームまで来て、
乗客の送迎をしている。

標高538mの地点にあり、
道内において旅客を取り扱う停車場としては
一番標高が高いところにある。

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かつては相対式ホーム2面2線だったが、
現在は単式ホーム1面1線の無人駅。

古い木造駅舎であるが意外ときれいで、
木造のトイレも健在です。

一日一往復だけ停車で有名な駅ですが、
駅前に何件も民家があり、小さな工場がある。

また、国道沿いに小さな集落や商店がある。

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昭和36年（1961年）9月1日開業。

この駅から線路は左に折れ曲がり、
根室駅の方がやや西側になるので、
正真正銘の最東端駅となります。

駅には駅舎も待合室もありませんが、
記念撮影向きの看板や標柱が立てられている。

周辺は住宅街で通勤通学の利用者も多く、
線路下に自由通路がございます。

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